在我第一次操作海南航空之前观察到几点：
1.权重占10%+，相当于拉一个涨停指数能涨1%+；
2.大股东及其关联人占有流通盘的98%，且基本不上线，不参与操作，相当于只需要几亿就能控制一只市值1W亿的
股票；
3.估值极高，当时的估值上限记得差不多在90多元，股价在60+，基本不会有人来玩。
综上所述，当时的海南航空用来操纵指数真是太划算了。
于是我在方框内建了一部分仓位，准备在股指换月之前砸一波，好在下一期股指获得更低的筹码。
但是在1处 出现了抢筹的，第一天板上给了一点货，看了当天的龙虎榜，是一个资产几亿的号，且估算下来所有的钱都用来买海航了，于是准备了阻击，在第二个涨停上
出货给他，看他满仓了，就不去管他了，股价几天不动，满仓的无法操作自然是熬不住了，自己把股价打了下去，看到他清仓后，在2位置进行回补拉升，同时买入股指，连续拉升至3处，在股指上赚了一笔。
但在这之后出现了另一个问题，这个股票很难出货，当时拿了10多亿的股票根本出不掉，当时的想法是重复利用，从股指上赚钱，于是把价格慢慢打落到66附近横盘，回收一定资金，等待下一次机会。
但是在4处正值过年期间，摩西大大疯狂打板所有股票，于是干脆把票全出给他了，至此完成了第一次操作。
第二次操作海航时，正值游侠的一次大回落期，大量的玩家
期货爆仓，资金面吃紧，摩西大大貌似为了回笼资金开始抛售，并在2位置处出完，也就是说，在不出现新的流通筹码的情况下，2的这个位置为海航的盈亏平衡点 ，在低于2位置时，我完全可以全盘收下全部的
止损盘进行下一次操作，这时好像大股东快2个月不上线了，出现了一定的融券盘想要赚这个钱，我在3位置接了所有的抛盘，因为我知道大股东大概率会上线的，后来大股东确实上线了，第一时间拉升，最后在4位置处与融券盘协议平仓，完成第二次操作。
总结：
1.权重股的核心就是能操控指数，因此具有特殊的操作价值，往往出现连续上涨或连续下跌，并呈现有规律的大幅区间震荡。
2.了解融资融券盘成本去打他们的止损，因为他们是需要付利息而且有时限，往往很脆弱。
